November 10, 2006
何で革ツナギなの？
KEVLAR・Nomex・ゴアテックス等の最先端の素材が主流の昨今、Racing Siteだけは未だに革製なのであろう？
これまで「革」以外の素材が無かった訳ではない。
10年以上前になるが、「革より軽くて丈夫」のキャッチコピーでケブラー(KEVLAR)製RacingSuitがリリースされ一時普及したが、WGP(現MOTOGP)の方で禁止になり結局革ツナギにという経緯があった。
では何故禁止になったのかという事だが、決して破れた訳ではない。
何故かヤケドする選手が多くなったのだ。そしてそれが「ケブラー素材」によるモノだと結論が出たとの事。
ここで「革である必要性」がハッキリしてくる事になる。
どういう事かというと、ライダーは転倒すればマシンと離れ路面に接する！当然の事ながら尋常ではない速度で路面を滑走していく訳だ”
その滑走している時に「革」は体を守るために自らある仕事をしてくれているというのである。
“自ら”というのは滑走時「革」は路面に擦れて削れるのだが、その削れた「繊維」が摩擦によって生まれる「熱」をなんと放熱しているのだという！
まさに天然素材ならではのなせる技なのだ!!
対照に「ケブラー」は「革より丈夫な」というコピー通りに強い訳で繊維が「削れない」=「耐熱」という構図でライダーの体に熱を伝えてしまっていたのだ(>_<)
なるほど！革である必要がここに成り立ち、改めて自然界のパワーを感じる次第である(^^)
今後、様々な素材が生まれるであろうがいつの日か「革」に匹敵する素材を人工的に作れるのか人間のパワーに期待したいモノである。
さて、ツーリングユースの諸君も「革ツナギは高い・面倒」「革パンツで十分」「ライダースの方が着やすい」等と言わず、体を守る重要なアイテムの一つであるのだから是非革ツナギの重要性を再確認して欲しいモノである。
※：現在「ケブラー」は素材の特性を活かし「伸縮ニット」「軽量生地」と形を変え路面に触れにくい部分に採用され、運動性の向上・軽量化等に貢献している。
PRIDE1
http://pride1.jp
これまで「革」以外の素材が無かった訳ではない。
10年以上前になるが、「革より軽くて丈夫」のキャッチコピーでケブラー(KEVLAR)製RacingSuitがリリースされ一時普及したが、WGP(現MOTOGP)の方で禁止になり結局革ツナギにという経緯があった。
では何故禁止になったのかという事だが、決して破れた訳ではない。
何故かヤケドする選手が多くなったのだ。そしてそれが「ケブラー素材」によるモノだと結論が出たとの事。
ここで「革である必要性」がハッキリしてくる事になる。
どういう事かというと、ライダーは転倒すればマシンと離れ路面に接する！当然の事ながら尋常ではない速度で路面を滑走していく訳だ”
その滑走している時に「革」は体を守るために自らある仕事をしてくれているというのである。
“自ら”というのは滑走時「革」は路面に擦れて削れるのだが、その削れた「繊維」が摩擦によって生まれる「熱」をなんと放熱しているのだという！
まさに天然素材ならではのなせる技なのだ!!
対照に「ケブラー」は「革より丈夫な」というコピー通りに強い訳で繊維が「削れない」=「耐熱」という構図でライダーの体に熱を伝えてしまっていたのだ(>_<)
なるほど！革である必要がここに成り立ち、改めて自然界のパワーを感じる次第である(^^)
今後、様々な素材が生まれるであろうがいつの日か「革」に匹敵する素材を人工的に作れるのか人間のパワーに期待したいモノである。
さて、ツーリングユースの諸君も「革ツナギは高い・面倒」「革パンツで十分」「ライダースの方が着やすい」等と言わず、体を守る重要なアイテムの一つであるのだから是非革ツナギの重要性を再確認して欲しいモノである。
※：現在「ケブラー」は素材の特性を活かし「伸縮ニット」「軽量生地」と形を変え路面に触れにくい部分に採用され、運動性の向上・軽量化等に貢献している。
PRIDE1
http://pride1.jp
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この記事へのコメント
1. Posted by KAPPA November 15, 2006 20:45
ども 毎回更新楽しみに 読ましてもらってます。 普段と違い 文章は硬い感じですょ (笑)※ 日曜日にミニバイクのレースに行って来ましたが、レース中、転倒が有り 布ツナギにブーツ程度の装備で かなり大きな怪我に なったみたいで 装備の重要性に改めて 考えさせられました。 草レースでも 装備はしっかりしないと ダメですね。
2. Posted by PRIDE1 November 16, 2006 03:14
KAPPAさん
コメントありがとうm(__)m
多くの人が読んでくれる訳なので意外に真面目にやってます(でもちょっと堅いよかなぁ^^;)
でも、こうしてコメントもらったりすると糧になると言うかモチベーション上がるよね！何しろ面倒臭がりだから尚更です！！
ホントありがとう＆今後ともヨロシクですm(__)m
ところでミニバイクって布ツナギで走って良いの！？
コメントありがとうm(__)m
多くの人が読んでくれる訳なので意外に真面目にやってます(でもちょっと堅いよかなぁ^^;)
でも、こうしてコメントもらったりすると糧になると言うかモチベーション上がるよね！何しろ面倒臭がりだから尚更です！！
ホントありがとう＆今後ともヨロシクですm(__)m
ところでミニバイクって布ツナギで走って良いの！？
3. Posted by KAPPA November 16, 2006 19:28
あんまり頑張らない感じで 続けて下さい いつもの感じで(笑) (^_^) … 普段、参加してるミニバイクレースでは 装備や走行は 安全に対して 厳しいですが 某メーカー系主催のレースでは 布ツナギやツーリングジャケットにＧパンなんて軽装でも 平気ですょ かなり危ないです。 気軽に参加させたいのは 判りますが …
4. Posted by PRIDE1 November 17, 2006 01:35
メーカー系主催のレースでGパンOKとは耳を疑いますね(>_<)
今流行の「自己責任」という事なのでしょうがそれが苦手な「日本人！」
故に「シートベルト」「携帯」等の道交法が出来た訳で…。
メーカーは是非「安全第一」を指導して欲しいものですね！！
追伸：長続きする様マイペースで更新して行きますね(^^)
今流行の「自己責任」という事なのでしょうがそれが苦手な「日本人！」
故に「シートベルト」「携帯」等の道交法が出来た訳で…。
メーカーは是非「安全第一」を指導して欲しいものですね！！
追伸：長続きする様マイペースで更新して行きますね(^^)
5. Posted by ＭＡＲＣ November 20, 2006 19:30
ツナギは身体をライディングに適した姿勢を勝手に作ってくれるので、長距離ツーリングでも意外に快適ですよ〜。
特に前傾姿勢で腰への負担を減らしてくれます。
ツナギのお陰で250ccのオンボロで青森→埼玉700�劼鬘胸�間半の記録を樹立できました(笑)
ビバ・ツナギ！
特に前傾姿勢で腰への負担を減らしてくれます。
ツナギのお陰で250ccのオンボロで青森→埼玉700�劼鬘胸�間半の記録を樹立できました(笑)
ビバ・ツナギ！
6. Posted by PRIDE1 November 21, 2006 13:10
MARCさん
多くの方がMARCさんの様な意識を持って頂けるとありがたいのですがねぇ〜!?
例えばヨーロッパ等ではバイク＝革ツナギ(最低でも革の上下)がスタンダードと身を守る意識が高いですね”
ところで、700kmを6時間半とはちょっとした耐久レースにも迫るTimeですね!!
多くの方がMARCさんの様な意識を持って頂けるとありがたいのですがねぇ〜!?
例えばヨーロッパ等ではバイク＝革ツナギ(最低でも革の上下)がスタンダードと身を守る意識が高いですね”
ところで、700kmを6時間半とはちょっとした耐久レースにも迫るTimeですね!!
